Çermê mîkrofiberê jîr, madeyeke sentetîk a pispor, ultra-tenik e ku bi taybetmendiyên dielektrîkî yên taybetî ve hatî çêkirin, da ku 100% 100% veguheztina sînyala bêasteng ji bo senzorên desta kapasîf û destan bihêle-Di rêwerzên EV-ya nûjen de senzorên Li ser Tespîtkirinê (HOD). Çermê faux-ê ya WINIW kêmbûna sînyala ku ji ber pêlên kevneşopî yên PU-yê çêdibe ji holê radike, di pergalên şopandina ajokar de derengiya sifirê misoger dike.
Zehmetiya Dielektrîkê di EV Cockpits de
Rêbazên nûjen ên EV-ê qadên pêwendiya kapasîteyê, senzorên girêkê, û modulên HOD-ê vedihewînin da ku bala ajokar bişopînin û radestkirina ajotina xweser çalak bikin. Çermên orjînal ên standard û çermên sentetîk PU yên konvansiyonel xwedan domdarên dielektrîkî yên bilind (Dk) û faktorên belavbûnê (Df) ne. Van taybetmendiyên laşî wekî astengiyek tevdigerin, RF û sînyalên kapasîtîf asteng dikin an dereng dikin. Ev encam dibe sedema xeletîkirina sensor, derengDi dema pejirandina celebê wesayîtê de bertekên haptîk, û têkçûnên lihevhatina ewlehiyê yên potansiyel.
Ji bo nirxandina senzora me-materialên lihevhatî ji bo bernameya weya EV ya paşîn,WINIW mîkrofîbera hundurê otomobîlê.
WINIW's Low-Dk Microfiber Engineering
WINIW bi guherandina formulasyona rezîna polîuretanê û xweşbînkirina bingeha fîberê ya giravê ya ne{0}}deryaya neqişandî- ev çermê oto-sensor heval pêşxist. Bi kêmkirina polarîteya zincîreyên polîmerî, me bêyî ku tawîz bide hêza rondikê ya laşî, domdarek dielektrîkî ya kêm bi dest xist. Profîla ultra-tenik (0,6 mm - 0.8mm) bi rezîneya kêm-Dk-ê ve tê hevûdu piştrast dike ku zeviya elektrîkê ya ku ji hêla senzorên rêwerzê ve hatî hilberandin bêyî tehlûkê derbasî materyalê bibe.
|
Cureyê materyalê
|
Stûrahî (mm)
|
Konstanta Dielektrîkê (Dk @ 1MHz)
|
Signal Attenuation
|
Lihevhatina HOD
|
|---|---|---|---|---|
|
Çermê Nappa Rastîn
|
1.2 - 1.4
|
4.5 - 5.5
|
Bilind (15-20%)
|
Xizan / Requires recalibration
|
|
Çermê PU Standard
|
0.9 - 1.2
|
3.8 - 4.2
|
nerm (10-15%)
|
Kêm
|
|
WINIW Smart Microfiber
|
0.6 - 0.8
|
2.2 - 2.6
|
< 2%
|
100% Lihevhatî
|
Duristbûna Fîzîkî & Lihevhatina Otomotîvê
Zelalbûna sînyalê tenê nîvê hewcedariyê ye. Pêdivî ye ku mîkrofibera rêvebera EV-ê di heyama 15-saliya jiyana wesayitê de li ber stresa mekanîkî û hawîrdorê ya giran bisekine. Materyalên me berxwedanek hişkbûnê ya Martindale ya> 100,000 rûb diparêze û ceribandina fleksê ya Bally di -20 dereceyê de bêyî şikestina rûvî derbas dike.
Wekî din, pêvajoya hilberîna belaş-a çareserker ji bo emîsyonên kêm VOC lihevhatina hişk bi standardên VDA 277 û VDA 278 re misoger dike. Materyal bi tevahî DMF-bêza ye, bêhna kabloyê ji holê radike û hem ji bo xebatkarên xeta meclîsê hem jî ji bo xerîdarên dawîn jîngehek ewle peyda dike.
Tevahiya Bernameya Daneyên Teknîkî (TDS) dakêşin an jî ji bo laboratûara erêkirina sensora xwe pîvanek laşî ya 10x10cm bixwazin bi rêya têkiliyê bi me re.WINIW mîkrofîbera hundurê otomobîlê.
Pirs û Pirsên Kiryar
Pirs: Qalindahiya herî zêde ji bo sensorê- mîkrofibera çerxa EV-ê ya heval çi ye?
A: Ji bo pêwendiya kapasîteyê ya çêtirîn û bersivdana senzorê HOD, divê stûrahiya materyalê ji 0.8 mm derbas nebe, bi toleransek hişk a ± 0.02 mm ji bo pêşîgirtina li derengiya nîşanê.
Pirs: Çermê faux ê guhêrbar bandorê li ser hesta destikê-ê ya dîreksiyonê dike?
A: Na. WINIW pêvajoyek tîrêjî û şûştina rûkalê ya pispor bikar tîne ku hestek premium, suede ya xwezayî-wek dest- diparêze û di heman demê de domdariya dielektrîkê kêm dimîne.
Pirs: Gelo ev sensor-çermê otomatê ya dostane bi standardên VOC-ê yên otomotîvê re têkildar e?
A: Belê. Ew bi karanîna pêvajoyek-bêaş (DMF-bêaş) tê çêkirin, ku bi hişkî standardên VDA 277 û VDA 278 ji bo emîsyonên kêm VOC û bêhnek sifir di hundurê kabînê de bicîh tîne.
